Iako uz mnogo zakonskih problema, na bosanskohercegovačko tržište su počela stizati električna vozila Volkswagen grupacije. “Prvi gost” je bio Porsche Taycan, nakon njega nam je došla Volkswagenova ID porodica: ID.3 i ID.4, Seatov hibrid Tarraco a uskoro se očekuje i prvi potpuno električni Audi: e-tron.
“Porsche BH je još ranije počeo sa edukacijom ovlaštenih servisera u području električnih vozila. Iza nas su uspješno odslušani i položeni i prvi ispiti iz ovih oblasti za naše ovlaštene partnere.“ istakao je Jasmin Lučin, projekt menadžer za elektromobilnost u kompaniji Porsche BH.
“U daljem tekstu ovog članka predstavićemo i široj javnosti temu elektromobilnosti kroz detaljniji pregled odnosno opis baterije/akumulatora kod električnih vozila, kroz primjer Audi e-trona”, dodaje Lučkin.
Dio teksta i fotografije preuzeti su iz magazina “Auto-Moto-Sport”.
Šta je savršena ćelija akumulatora?
Princip elektrohemijskog skladištenja energije poznat je više od 200 godina. Potraga za savršenim tipom baterijskih ćelija trajala je gotovo isto toliko dugo. Šta se krije iza toga, kada će doći do velikog skoka?
Poznato je da se svijet ne odnosi uvijek pošteno prema onima koji postižu značajne stvari. Johann Wilhelm Ritter je to takođe vidio, jer je iako je bio ljekar i fizičar rođen u Šleskoj umro je osiromašen u Minhenu 1810. godine sa svega 33 godine. Samo nekoliko godina ranije sagradio je prvu punjivu bateriju, takozvani Ritter-ov nabojni stub, slažući bakrene diskove i komade kartona natopljene fiziološkom otopinom u staklenu cijev. Nakon punjenja cijevi, ona ponovo daje električnu energiju, čak i ako je uređaj za punjenje uklonjen. Vrhunska litijum-polimerna baterija u trenutnom električnom automobilu ne djeluje drugačije.
Punjiva baterija hemijski skladišti električnu energiju i ponovo je oslobađa kao električnu energiju. Sa svakom transformacijom, jedan dio isporučene energije opada usput, onako kako to nalažu zakoni termodinamike. Funkcija akumulatora u vozilu zasniva se na elektronegativnosti metala ili, jednostavnije rečeno, na njihovoj sposobnosti da oslobađaju elektrone.
Litijum ulazi u igru
Najprikladniji su svakako atomi litijuma, najelektronegativniji od svih metala, a nakon vodonika i helijuma atomski najlakši je element u periodnom sistemu. Atomi litijuma naročito rado daju jedan od svoja tri elektrona, što litijum čini popularnom sirovinom za baterije. Međutim, ova karakteristika dovodi i do činjenice da atomi litijuma ulaze u hemijske veze s drugim atomima i molekulima. Stoga ih moraju zaštititi u bateriji i držati podalje od vazduha ili vode.
Dva elektromotora, sistemske snage 300 kW i 432 Pouch ćelije, s kapacitetom od 95 kWh: zajedno s Porsche Taycanom i Jaguarom I-Pace, Audi e-tron je trenutno jedan od tehnički najsloženijih modela. Ispod možete vidjeti pogled u unutrašnjost e-trona kao i njegov koncept baterije i pogona.
Foto: Screenshot/klix.ba
Izvor: Klix
