Većina EV ima sinhrone motore s trajnim magnetima (PMSM), gdje rotor ima ugrađene trajne magnete koji su privučeni rotirajućim magnetskim poljem koje se stvara energijom iz baterije.
Magneti napravljeni od rijetkih zemljanih elemenata (REE) daleko su moćniji od bilo koje druge vrste, ali postavljaja se pitanje ekonomske sigurnosti (Kina dominira tržištem rijetkih zemnih elemenata, sa 70-80 odsto ponude.)
Projekat osnovan 2019. godine sa pozamašnim naslovom Održivi oporavak, ponovna obrada i ponovna upotreba magneta rijetkih zemalja u evropskoj kružnoj ekonomiji ima za cilj da taj proces učini efikasnijim.
Uključeno je devetnaest evropskih partnera, uključujući ZF, koji ocjenjuje reciklirane REE za upotrebu u novim motorima i razvija dizajn koji olakšava recikliranje električnih motora.
Ove moćne magnete je teško odvojiti od rotora i raspadaju se u magnetizovani prah koji se lijepi za drugi otpad od željeza.
Ali nova metoda nazvana vodonična obrada magnetnog otpada (HPMS), razvijena na Univerzitetu Birmingemu, proizvodi nemagnetni prah za višekratnu upotrebu bez prethodnog uklanjanja magneta iz rotora.
Prašak bogat rijetkim zemljanim elemenatima može se ponovno obraditi u nove magnete uz izbjegavanje tradicionalnih energetski intenzivnih metoda, tako da je energija koja se koristi za proizvodnju magneta 12 odsto od one koja je potrebna za njihovu izradu od djevičanskog materijala.
ZF je napravio i testirao motore napravljene pomoću HPMS-a i otkrio da su performanse magneta gotovo identične onima proizvedenim od svježe iskopanih materijala.
Drugi način da se smanji potreba za netaknutim REE je da se uopšte ne koriste trajni magneti. Spolja ili odvojeno, sinhroni motori sa uzbuđenjem zamjenjuju trajne magnete u rotorima elektromagnetnim namotajima i koristi ih Renault od lansiranja Zoea 2012. godine.
Dovođenje električne struje s vanjske strane motora u rotirajuće jezgro uključuje upotrebu četkica tako da motor nije “bez četkica” kao PMSM, piše Autocar.
Jedna od alternativa koja izbjegava korištenje četkica je ZF-ov I2SM (induktivni sinhroni motor s induktivnim uzbuđenjem u rotoru). Ovo ima mali elektronski generator koji se zove induktivni uzbudnik, koji se jedinstveno uklapa unutar osovine rotora, a ne na kraju, što motor čini dužim.
Radi na istom principu kao i bežično punjenje automobila ili mobilnog telefona, generirajući struju koja se zauzvrat koristi za stvaranje magnetnog polja u rotoru.
ZF tvrdi da ima istu snagu i gustinu obrtnog momenta kao PMSM ekvivalent, a motor se takođe uklapa u sličan prostor, što olakšava proizvođačima automobila koji koriste PMSM da naprave prekidač.
Foto: Pixabay
Izvor: Nezavisne
