Volkswagen Golf je prisutan na tržištu duže od pola vijeka, a za to vrijeme prodato je više od 37 miliona ovih vozila.
Ali put do statusa bestselera nije bio nimalo predodređen. VW nije samo izveo magični trik sa jednim modelom, već je imao čitav niz prototipova i koncepata. Jedan od njih je EA 276.
Rad na nasljedniku VW Bube počeo je u Volfsburgu još krajem 1960-ih.
Tada je nastalo nekoliko studija, uključujući EA 266sa motorom smještenim u sredini vozila, u čijem je razvoju važnu ulogu imao Porsche.
U to vrijeme, činilo se da će upravo EA 266 postati produkcijski nasljednik legendarne Bube.
Međutim, komplikovano održavanje motora, zahtjevno ponašanje u vožnji, visoki troškovi i, na kraju, promjena uprave u kompaniji, doveli su do naglog gašenja ovog projekta 1971. godine.
Tenkovi “Leopard” su doslovno zdrobili skoro svih 50 pretprodukcijskih primjeraka, iako je pilot-serija već bila spremna za proizvodnju. Volkswagenov gubitak tada je bio trocifrena milionska suma u njemačkim markama.
Prototip EA 276 iz 1969. već je pokazivao mnoge karakteristike kasnijeg uspješnog Golfa – motor naprijed, prednji pogon, hečbek karoserija sa velikim vratima prtljažnika, kao i torziona zadnja osovina.
Ipak, ispod haube se i dalje nalazio poznati “bokser” motor sa vazdušnim hlađenjem iz Bube; fokus je bio na pouzdanosti i niskim troškovima razvoja.
Ipak, dani te tehnologije su bili odbrojani.
Zanimljivo je da je prvi VW Gol za brazilsko tržište iz 1981. koristio sličan koncept, sa motorom iz Bube postavljenim napred.
Dizajn EA 276 još uvijek je bio prilično rudimentaran, zbog čega je VW potražio pomoć iz Italije.
Njegov zadatak bio je da dizajnira EA 337, koji je – uz određene kompromise – konačno postao Golf, prenosi b92.
Foto: Volkswagen
Izvor: Nezavisne
